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2019年10月14日
進擊的小鷹,豪爵SuperEagle125測評

20多歲的年輕人在意什麽呢?
有時候長輩們不理解,爲什麽現在很多年輕人有的喜歡穿AJ,買Supreme之類的潮牌,有的喜歡二次元紙片人,家裏很多洛麗塔小裙子,有的喜歡穿漢服扶古筝。
說到底其實是因爲我們的生活水平相對十幾二十年前有了很大的提升。

年輕一代更願意表達個性化的自我,而不願在千篇一律中周旋。
我們這個時代的偉大之處在于,國民經濟的上行讓更多人在生活的舞台發光發亮,而不是僅爲一日三餐疲于奔命,特立獨行在這裏並非貶義詞,如果一個年輕人靠著自我拼搏的成果去添畫青春特有的色彩,我們理應客觀看待他們的獨特。

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就像豪爵SuperEagle的登場,作爲豪爵主打年輕人市場的玩樂型運動踏板,有著全新的外觀,全新的ESS發動機,還有全新的操控感受。

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但同樣SuperEagle前衛的鷹喙式前臉造型經受的爭議也不少,有人不喜歡,但是喜歡的人會特別鍾情于它,過去豪爵的通路踏板考慮更多是生活化的審美,而這次的大膽革新卻讓我們看到另一種個性的豪爵。


所以這一次,鹿鹿醬逃離8月酷暑難耐的長沙,來到透著清風徐徐的廣東江門,慢下來,也靜下來,尋找踏板界的時尚新風向。
以一場尋找美食和美景的旅行,與豪爵SuperEagle一起探索江門這座城市曆史與革新交織的獨特魅力。

 

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小城故事多

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不同于廣州和深圳,江門給人印象深刻的不只有對摩托車天然友好的環境,還有慢節奏的生活。

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也正因爲如此,生活在這裏的人們不緊不慢,悠然自得。作爲一個宜居城市,身處江門不會有那種大城市早高峰地鐵公交人擠人的疲憊感,更多看到的是,清晨,年輕人安穩地吃個早餐,然後多數開車或者騎摩托車去上班。

這也是爲什麽看上去這片水土哺育的人好像沒那麽焦慮和浮躁,就像是SuperEagle雖然迎合年輕人彰顯自我的需求,但是卻沒有多余花哨的線條,簡潔但細節又十分精致的車身和街頭暴走族劃清界限。

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在如今這個經濟大潮來勢洶洶的年代,一個城市的中心城區仍然保留一片尚未拆除的老街老巷可謂是一種幸運,而江門蓬江區老街的墟頂街區便是作爲這座城市文化的發源地保留了下來。
綠意蔥郁間,是曆史的厚重與承載。

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鹿鹿醬科普一下墟頂街區的由來,古代江門原是新會縣的一個小墟鎮,由于扼守西江下遊與蓬江河的彙合處,南走水路可達澳門、香港,背靠五邑及粵西,溯西江而上可達廣西梧州,腹地遼闊。

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憑借優越的地理位置,元末明初時,江門的先輩便在蓬萊山上開辟了一個墟場,叫做“江門墟”,因街墟在最高處,故名“墟頂街”。

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騎著SuperEagle穿行在這片有著500多年曆史的街道,車子110kg的重量沒多大壓力,甚至有種比起以往豪爵的運動小健將靈迪更加輕快灑脫的自然。
古韻磚瓦中,鹿鹿醬想象著多年以前一船一船的貨物經由不遠的水涉頭上岸集散,再通過墟頂供給八方來客,想象中那般人聲鼎沸,熱鬧非凡的場面立刻讓呆板文字中的曆史鮮活了起來。

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鹿鹿醬這下倒是不難理解爲什麽這裏出了那麽多會做生意的富商了,水利之地,多培養了此地人的經商天分,要是加以勤奮耐心的品格,有所成就便自然而然了。

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藉由SuperEagle輕快靈活的特性,狹窄的街巷中通行對于鹿鹿醬這樣瘦小的女孩也毫無壓力。

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作爲華僑之鄉,江門老街還有一批獨具特色的建築。當年的啓明裏和南芬裏這一片老式建築群,是民國時期由歸國華僑興建的高檔小區。基本都是木石結構,以青磚堆砌,門、梁等則由木料打造,外型有著中西結合的特點。

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將外觀亮眼的SuperEagle停在這刻滿歲月痕迹的青磚牆旁,會有種現代與古典碰撞的感覺。


以往豪爵通路踏板車的整車線條設計是以“圓”爲中心勾勒,當然這樣的設計更具親和力,同時也更易被不同年齡的大衆所接受,但多缺乏些運動感。

SuperEagle的線條設計,去除了多余的車身線條與包板,以直線銳角去突出它的運動性,以多層菱角的設計讓我們看到了它特別的層次感,外觀會是你對SuperEagle的第一印象,第一眼便印象深刻。
就像現在的年輕人不喜歡和別人“撞衫”,做獨一無二的自己。

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走出老街,鹿鹿醬的美食雷達開啓。
作爲廣東特色的早茶文化,同樣遍布在江門各個大街小巷中,蝦餃,蒸排骨,叉燒包,鼓汁鳳爪,炒牛河,馬蹄糕,酥皮蛋撻,冰榴蓮,不好意思,菜名太多,鹿鹿醬都記不過來了。
廣東菜多清淡,油鹽不會下得太重,較爲養生。

 

林間有童趣

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從老街出來,前往的另一個目的地就是新會風景區圭峰山了。其地屬國家森林公園,國家4A級旅遊區,有著綠,奇,深,幽的特色山水景觀。就在宋代時期,文豪蘇東坡也曾來過此地遊覽題詞。

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當年開國元勳之一的葉劍英老前輩也在遊圭峰時詩興大發,
揮毫寫下了:

萬衆揮鋤镌大地,讓人拈筆頌詩文。

江山歲歲添新景,如此圭峰寫不完。
鹿鹿醬題詞寫詩不會,倒是會燒一手好吃的東坡肉。

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圭峰山綠道的路面條件不錯,風景宜人,這也提起了鹿鹿醬玩車的興致,不由得催大了油門,最能感受到的就是豪爵這台ESS發動機的平順特質,動力表現也不錯,綠意景致飛速掠過身後。
ESS發動機之前已經搭載在VH125、USR125上並取得不錯反響,今後也將作爲豪爵核心發動機進行平台拓展。
一如現今的斜杠青年能適應生活的多面角色,是金子總會發光的,有才情的人總是不會被埋沒的。

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ESS發動機官標最大功率爲6.6kW/7500rpm,最大扭矩爲10N·m/5000rpm,它身上應用了目前合資版塊發動機的多種核心技術,輕量活塞、滾子搖臂、針刺套缸等。

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當然鹿鹿醬不僅僅是單純地騎車,用心觀察後的感受是發動機沒有傳動多余的異響,怠速也沒有讓人不安的抖動,SuperEagle從起步到60km這個過程顯得極其平靜與順暢,雖然當轉速到達5500rpm,車身還是會出現略微的共振,可共振的頻率與幅度很小,並不會太影響騎乘感受。穩定的騎乘品質和安心感,這對一個女生來說太重要了。

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鹿鹿醬的旅途中難免碰到些坑窪地段,有車友對鹿鹿醬說SuperEagle的鳥嘴讓它看起來像是一台ADV踏板,雖然並沒有配裝菠蘿胎,也並非主打越野傾向,但是還是可以通過一些細節能看到設計師有意識地照顧到非鋪裝路面的舒適性。

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SuperEagle有著獨特的懸吊設定,大部分的標榜運動的踏板車型,爲了彎道更好的支撐力,幾乎都會將減震調校到很硬的出廠水准,而SuperEagle則介于舒適與運動之間,後長行程單減震回饋具備高韌性,砂石和高低起伏路段沒那麽不適。
懸吊的調校,路感的回饋,對于多路況的兼容性,SuperEagle做到了能夠滿足很大部分人的需求。

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鹿鹿醬發現SuperEagle的騎乘三角和握把角度都挺特別的。他的設定讓騎行反應更靈活。
機會往往轉瞬即逝,這個時代的青年們往往有著更加銳利迅捷的反應神經,信息時代資訊的發達的讓他們不出門便可知天下事,也更加積極地關心著這個世界經濟,政治,科技的發展方向,在起跑線先發制人。

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當然鹿鹿醬前往圭峰山的目的才不是爲了真的想去爬山,而是因爲這兒有個兒童樂園,滿足一下鹿鹿醬小小的少女心。
這間兒童樂園就開在山腳下,小盆友不多,阿姨們也可以肆無忌憚地裝下小公舉。

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現在的年輕人往往爲來自生活方方面面的壓力所困擾,適當的排解一下壓力,回到無憂無慮的童年也是個不錯的選擇。

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生活在江門最大的好處就是哪裏都能找到美食,騎摩托是最方便的選擇。這家茶檔並不是在網上做了攻略慕名前去,而是街角不經意的偶遇。
環境整潔,單價不貴,有港式風味,適合跟朋友一起享受美好的下午茶時光。

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點上一杯凍奶茶和一碗飄香車仔面,鹿鹿醬的瘦身計劃似乎又要宣告破産了。


銳不可當的夜鷹

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夜色降臨,這是上了一天班的江門青年們出去小憩的時光,不同于禁摩城市的孤寂感,參與江門的交通,最大的感受就是等紅綠燈時身邊都是摩托車的那種親切,而且多數汽車司機也會友好地留出通過的間隙給摩托車,很少鳴笛催促。

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(大燈,眉燈,轉向燈均爲LED光源)

即便是在有路燈的城市中夜間騎行,視野也是非常重要的,SuperEagle的LED大燈在夜間有著良好的光照範圍,讓前路清晰可見,同樣先鋒潮流的外型也贏得了不少路人的目光,平時騎車很溫柔的鹿鹿醬也變得充滿了銳氣和自信,轉向燈配備鋒鳴提示器,更注重行車安全。
新時代的獨立女孩,並不想要成爲誰的掌中花瓶,而是像SuperEagle這般閃亮又特別,外在內在都不輕易妥協。

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江門雖然不是大城市,可是這幾年發展得一點都不慢哦,新地標萬達廣場也是平日裏江門的年輕人最愛聚會的地方。

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夾娃娃機達人鹿鹿醬這次的收獲可真是不少,還好SuperEagle的座桶空間夠大,再多娃娃夾回家都不用擔心。

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女生出門總喜歡逛街買買買,車子的空間就很重要了,SuperEagle坐墊箱容積達到16.8L,大部分125cc踏板車容積在14-15L之間,除了放下一頂全盔之外,還能放下女生的隨身小包和手套。

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鹿鹿醬騎過不少運動踏板,“SuperEagle在騎乘舒適度上確實給了我同級別運動踏板的最佳體驗。”

SuperEagle坐墊采用一體式的高低幅度坐墊,寬度適中,後座也能找到舒適的坐姿。腿部空間相對自由,同時腿部空間的大小也是對于騎乘者身高的兼容性表現,740mm的坐高搭配優良的腿部空間,不僅像鹿鹿醬這般個子小巧的女生可以輕松駕馭,就算是1.78m身高的壯漢也能伸展自如。

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鹿鹿醬最愛的還是那塊LED液晶儀表,無論白天黑夜行車信息讀取都很准確,四種色彩可變,並且擁有溫度顯示,電壓預警和機油提示更換功能,對于忙碌的上班族來說可以提醒換機油真的很人性。

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就這麽玩了一天,鹿鹿醬的手機也沒電了,如何導航逛逛逛呢?還好SuperEagle自帶USB充電端口,輕松一插就好了。
對于當代青年來說,手機沒電無異于重大危機,畢竟我們生活的方方面面都離不開智能手機的覆蓋,難怪常有人說,微信冒出的小紅點就像孫悟空腦袋上的緊箍咒。

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以往的通勤踏板在前置物這塊一直喜歡做封閉式的,要麽就是開放式的橫條儲物,一個用起來不方面,另外一個豎向寬度不夠,Eagle采用一個類似方形的開放式儲物格,除了日常充電放手機外,放奶茶也很方便呢。

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這一天玩了不少地方,該結束這段旅程回去休息了吧。
拒絕!

來江門怎麽能不吃糖水呢?在廣東,糖水並不是一種飲料,是廣東省傳統小吃的總稱。種類十分多樣,有紅豆沙、蓮子糖水等等。廣東人的糖水是把一些下火的材料加水和糖一起煮,十分消暑,糖水既可以作爲中式飯食後的甜品,也可以作爲夜宵的小品,吃糖水也是青年們爲自己帶來好心情的生活方式。

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深夜鹿鹿醬點了一碗椰汁榴蓮忘返,向大家告別這段旅途,江門,下次見啦。

 

小怪獸試駕評價

說句實話,試駕豪爵SuperEagle這個車之前,我完全鍵盤俠心態——

豪爵的踏板車,除了一如既往的品質高級感,比如衆口爍金口碑十年如一日的外觀接縫、塑料件烤漆亮點等等之類的評價,但發動機怎麽樣,說實話,作爲一個老測評記者,實在對目前市場上的125踏板,從來都是不期待不興奮。

125踏板車,還能玩出什麽花樣來?
125踏板車主要還是通勤爲主,方便嘛,日常上下班,年輕人出街小約會,都是極爲方便的。尤其這幾年市場除了排量越來越往上走的街跑拉力市場,最大市場份額的就是小踏板車了。這也是這幾年各主流品牌爭奪的主要原因。
值得注意的是,在合資車普遍價格下探的情況下,豪爵SuperEagle反而價格往上走,直接晉級萬元級別!
這正是引起我們試駕SuperEagle125的興趣所在。

外型:絕不娘炮

正臉,確實大燈的設計很進擊,怎麽說?就是比較剛,不娘炮~
和目前大部分市場上圓潤系列的踏板車比,豪爵SuperEagle明顯給人剛且一體感更強,還有一定的跨界感,有種很明顯的年輕人的那種“不服來戰”的挑釁感,換句話說,辨識度很高,有個性。
這個外型應該也是豪爵從群星系列的踏板車做到今天以來,外型設計突破比較大的一款新品了。 也就是說,以往一直以來走大衆化要最大銷量的豪爵,在SuperEagle125這款車上完全摒棄了,無論在顔值還是工藝,一定是瞄准目前的A級市場。 但是,官方的資料顯示,這款車不僅僅是有運動外型的顔值,還具有獨特的操控樂趣?REALLY?

“豪爵式”操控理念

到底該怎麽定義SuperEagle的操控性能? I-MOTOR試車組測評下來發現,與我們以往測評過的豪爵踏板車相比,與當下主流市售踏板相比,SuperEagle有一種與衆不同的操控感覺,我們想定義爲“豪爵式”操控理念。 / 極具穩定感的靈活操控 /
最明顯的感覺是SuperEagle在前段給人很大的驚喜,P-BOX極速能做到94km/h,SuperEagle在0-50km/h加速中花費時間只有4.7S,起步反應靈敏,在城市道路行駛的主要時速區間表現不錯,在時速過了70km/h之後,往80-90km/h後的加速階段就比較長了,不過對于125排量來說,拼的並不是尾速。 整個測速過程中讓人印象深刻就是起步反應的靈敏,很靈敏,就是以往豪爵踏板所沒有過的那種線性感,老實說,這一點讓小怪獸有點意外,甚至有點小驚喜的感覺。這應該要歸功于豪爵今年推的這款ESS新發動機。
除了加速前段,車子在發動機滿負荷狀態下所表現出的穩定性也比較突出,發動機沒有力竭聲嘶的咆哮,整車也沒有多余的抖動,車子時速到達尾段時也沒有太多晃動感,這與車架優良的韌性以及車身低風阻設計脫不開關系。 / 獨特騎乘三角帶來的“豪爵式”操控樂趣 /
I-MOTOR試車組發現SuperEagle操控很特別的地方,在于它的騎乘三角和握把角度都挺特別。可能正是基于這種騎乘設定,導致SuperEagle做了些與同級別車型不一樣的設定,對比同級別更寬更直的手把,更長的後減振,更長的前叉,其中感受最明顯就是手把的變化。 大部分的踏板手把會有內收角度,SuperEagle的更接近筆直,上車你會發現整個騎乘姿勢不是一樣的,因爲手部的握把角度變化,會讓你的上半身比較直挺,同時這樣的設定會讓你的推把力度更輕就能快速轉向,在城區面對複雜多變的交通環境時能夠有著更快反應速度,這是我對SuperEagle運動趣味的肯定。 

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獨一無二的舒適性體驗

一般我們談運動性能的車,都會吐槽震動或者舒適度勢必要犧牲。但豪爵的這台SuperEagle,卻能在兼顧運動樂趣的基礎上確實給了駕駛者一種喜出望外的舒適感。就感覺是你明明是沖著它的個性駕駛樂趣來的,你就沒有期待過舒適體驗,但SuperEagle還偏偏就有了!這就是我們說的“豪爵式”操控體驗。這可能也是豪爵設計師爲新一代踏板設定的不一樣的操控體驗吧。
加長的前後減振,導致SuperEagle整車的懸吊系統是偏舒適性的,加上豪爵對于減振調校一直有自己的獨特理解和見解,SuperEagle在舒適性方面表現優異。
兼顧腳踏空間和雙載空間,無論騎乘者和後座乘客舒服度尤佳。
試車組覺得這台車的亮點在于它相比較一般的運動踏板適應的人群要比較廣泛,對于平時騎乘通路踏板居多的年輕人來說,這台車輕松靈活的轉向和精准的指向性能在操控上帶來的提升感是很明顯的,會有耳目一新的感覺,適合作爲人生中第一台運動踏板入手。
而另一方面,對于老玩家來說,它又克服了多數運動踏板過于極端設定帶來的先天缺陷,在保留了一定玩樂趣味的同時,藉由合理舒適的減振調校,更爲適應不同路況需求,適用于日常通勤環境,可以說,即便在追求運動這件事上,豪爵還是加入了自己的人性化理解的。

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制動系統,SuperEagle采用的是前單活塞刹車配置,在市區中的行駛完全夠用,制動給人感覺也足夠線性,當然也只是針對城市通勤環境。如果你從90km/h往下高速急刹,還是會覺得單活塞卡鉗的刹車力道稍微有些不足,如果對刹車有更高要求的朋友,那麽可以把它做爲改裝首選項。

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雖然爲了獲取更好的轉向指向性,原廠配備的輪毂組是前後十寸輪毂,但由于前後懸吊系統的加長,離地間隙卻達到了120mm的水准,在同級運動踏板中也算比較特別,這樣帶來的好處便是在城市行駛環境中,上下路邊牙石不用擔心底盤受損。


 匹敵合資系的省油性能 

除了讓人興奮的操控樂趣,ESS發動機居然在省油這塊也讓我們刮目相看。

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起始裏程:68km結束裏程:

173km總裏程爲:105km,

百公裏油耗爲:2.12L左右 

此次油耗測試基本覆蓋了大部分人使用路況,城市道路/加速測試/山間小路/雙載騎行,考慮到測試強度高于日常騎行,估計實際油耗可能會更低。搭配SuperEagle的5.9L油箱,總續航裏程應該在接近300km的水平。

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目前Eagle125分爲兩個版本,Super Eagle與Eagle標准版,兩者最主要的就是前車設計部分的差異和燈具的升級,發動機平台車架等都一致。

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小怪獸對Super Eagle車型測評結論:

評價點

優點

缺點

1、外觀

外觀件一如既往的豪爵品質,噴漆質感和塑料件質感都很不錯。外形設計的線條會吸引年輕人,銳利的線條和層次感,充分體現了Super Eagle運動年輕的定位。

大撐、發動機的腳起動,雖然保障了日常實用度,但對外觀整體性還是造成一定影響。

2、動力性

前段加速快,平和順暢能對比同級別任何踏板車,而發動機對于振動噪音的控制更是高人一籌。


3、舒適性

加長的前後減振,導致Super Eagle整車的懸吊系統是偏舒適性的,加上豪爵對于減振調校一直有自己的獨特理解和見解,Super Eagle在舒適性方面表現優異。兼顧腳踏空間和雙載空間,無論騎乘者和後座乘客舒服度尤佳。

舒適性極高,挑不出什麽毛病。

4、操控

騎行三角不同于同級別踏板,兼容性較高,就是不管高矮,Super Eagle都能有好的回饋。推把力度輕,指向性好,年輕人可能會比較喜歡。

因爲配備更大尺寸的輪毂去匹配手把的改變,單活塞卡鉗,力道在80碼以上高速段可能會感覺力道略顯不足。但日常使用踏板車,主要騎行速度還是在40-60碼左右,足夠了。

5、安心感

無論高速行駛還是低速連續轉彎,整車行駛都非常穩定,給人十足的駕馭信心和安心感。


6、貼心設計

開放式置物箱方便實用,甚至可以容納奶茶杯。坐墊的高低設計和柔軟度很舒適。


7、其它

從車身外型的設計創新到發動機操控,感覺豪爵的這台新踏板是豪爵踏板的全新起點,“一台打破常規的豪爵摩托”。


綜述:最大亮點:利于傾倒的轉向,給人帶來別樣的操控感受,提高騎行樂趣。     設定較爲舒適的減振,兼顧了日常需要。
  一如既往的品質安心感。外型符合年輕人表達自我的酷炫風格。

   

#特別鳴謝攝影師西風


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