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服務指南
摩托車水冷系統工作的三個階段

采用水冷系統的摩托車,其水冷系統的工作可以分爲三個階段。

■小循環階段:在起動預熱狀態下,發動機需要盡快升溫,使其達到最佳的工作溫度,不需要水冷系統散熱。這時水冷系統的冷卻液不進入散熱器,只通過旁通管路循環。250系列摩托車冷卻液溫度在90℃以下時,水冷系統在該階段工作。

■大循環階段:在正常行駛狀態下,發動機工作時産生的熱量,需要通過水冷系統散熱,使發動機保持在最佳的溫度範圍。這時水冷系統的冷卻液進入散熱器,與迎面風進行熱交換。250系列摩托車冷卻液溫度達到90℃及以上時,水冷系統開始在該階段工作。

■風扇運轉階段:在夏季長時間爬坡等大負荷狀態下,或長時間原地怠速運轉,發動機溫度持續升高,依靠散熱器與迎面風進行熱交換已不能滿足散熱的需要,這時風扇開始運轉,增加迎面風的流速,提高散熱強度。250系列摩托車冷卻液溫度達到105℃時,風扇開始運轉;冷卻液溫度降到100℃時,風扇停止運轉。

冷卻液溫度能否達到風扇運轉的程度,除了和發動機工作時的熱負荷有關外,車速、氣溫等因素也會影響到散熱強度及冷卻液的溫度。如果摩托車沒有長時間大負荷使用,或氣溫低、迎面風足以散熱,冷卻液達不到風扇運轉的溫度,風扇就不會運轉。

另外,如果超長時間大負荷工作或水冷系統、發動機出現故障,風扇運轉仍不足以散熱,250系列摩托車冷卻液溫度達到120℃以上時,儀表上的冷卻液溫度指示燈會點亮。此時應關閉發動機,待水溫下降後再使用車輛或送專業維修網點進行檢修。


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